서울 버스 1137

구 35번 도시형버스(상계동 - 동대문)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 상계동 구간 일부와 미아사거리~동대문 구간을 단축, 지선버스 1137번으로 변경되다.

월계508교(현 벼루말교) 재설치 및 하천시설물 보축공사로 인해 2009년 11월 23일부터 2010년 4월 15일까지 장월교로 우회했다. 서울특별시 공지사항 원래는 2010년 1월 31일까지로 예정되어 있었으나, 중간에 공사계획이 변경되면서 연기되었다.

2018년 6월 8일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일당 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 8회씩 감회되었다. 또한 이번 조치에 의해 일부 시간대의 배차간격이 1분가량 늘었다.관련 공문

2019년 9월이후로 장위동에 아파트가 완공되고 입주를 시작하여 정류소이름이 꿈의숲아이파크아파트[2], 장곡초교 사거리[3]로 변경되었다.

전 차량 일반버스로 운행한다. 이 노선은 103번, 172번, 1017번과 동일한 장위동 고개를 경유하는 노선이라서 저상버스를 투입하는 것이 사실상 어렵게 되었다. 그리고 당연하지만 같은 장위동고개 노선인 103번처럼 저상 버스가 도입되는 간선노선에서 물려받은 구형 NSAC들이 누적되었다가 2018년에 모든 차량이 한번에 교체되었다. 현재 1대만 17년식이며, 나머지 차량은 모두 18년식이나 미개선형, 주황봉 개선형, 회색봉 개선형이 혼재되어있다. 단 1대뿐인 17년식 차량은 현재 예비차로 쓰이고 있다.[4]

상계동에서 광운대역, 미아사거리 방향으로 나가는 몇 안되는 버스. 비슷한 노선으로 111번이 있는데, 광운대역 쪽으로 가지 않고, 월계로로 직통하여 미아사거리에[5] 도달한다. 111번은 2019년 4월 8일자로 하계역으로 단축되어 과거의 일이 되었다. 111번 하계역~종로1가 단축. 서울시 정류장에 부착된 111번 안내문

노원구 지선버스 중 양호한 배차로 운행하는 버스이다. [6]

출·퇴근 시간에는 5~7분 배차로 연이어 버스가 오는 모습을 종종 목격할 수 있으며, 상계5동과 9동에서는 7호선을 이용하기 위해 1143번과 더불어 많이 이용하는 버스이다.

동일로 구간에서는 146번, 105번의 수요분담을 하고, 노원15번과는 상계주공3/4단지~ 월계헬스케어센터 구간이 겹친다.

출근시간에는 광운대학교, 광운전자공업고등학교, 광운중학교 학생들이 통학버스로 많이 이용한다.[7] 특히 하계역에서 많이 승차한다. 인덕대학교 학생들은 하계역에서 노원15번, 100번, 172번 등 대체노선이 많지만 광운대로 가는 1140번의 배차는 안습이라 대부분 콩나물시루로 학교에 도착하는 경우가 많다.

월계동에서 미아사거리로 갈 때, 100번처럼 월계로를 따라 직진하지 않고 인덕삼거리에서 좌회전하여 광운대학교, 장위동을 지나는 경로로 우회한다.[8]

노원역 및 중계역에서 미아사거리역을 갈 때는 102번이 더 빠르다. 1137번은 광운대역과 장위동으로 돌아가기 때문이다.

운행속도가 상당히 빠르다. 속도가 많이 죽은 흥삼한, 특히 지선노선 중에서는 이례적으로 상당히 빠른 편이다. 물론 느리게 칼같이 에코운전을 하는 차도 있다.케바케 동일로에서 질주하는 모습이 종종 보이며, 운전 또한 꽤 거친 편이다. 짧지 않은 노선길이와 상당히 좁은 배차간격으로 인한 것 같다.1141번과 함께 흥안계열 기사들의 기피노선이라고 한다.

장위동에 아파트가 들어서고 신호와 정류소가 더 생기는 바람에[9] 기사들이 불편해 하는 모습이 가끔씩 보이기도한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 광운대역[10]

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 상계역[11], 노원역, 미아사거리역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 마들역[12], 노원역, 중계역, 하계역

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 광운대역[13]